Gellir crynhoi dull gweithredu cywir hyblygrwydd y llwythwr fel: mae un yn ysgafn, mae dau yn sefydlog, mae tri wedi'u gwahanu, mae pedwar yn ddiwyd, mae pump yn gydweithredol, ac mae chwech wedi'u gwahardd yn llym.
Un: Pan fydd y llwythwr yn gweithio, mae'r sawdl yn cael ei wasgu ar lawr y cab, mae'r plât troed a'r pedal cyflymydd yn cael eu cadw'n gyfochrog, ac mae'r pedal cyflymydd yn cael ei gamu ymlaen yn ysgafn.
Yn ail: pan fydd y llwythwr yn gweithio, dylai'r cyflymydd fod yn sefydlog bob amser. O dan amodau gweithredu arferol, dylai agoriad y sbardun fod tua 70%.
Tri : Pan fydd y llwythwr yn gweithio, dylid gwahanu'r troedfwrdd oddi wrth y pedal brêc a'i osod yn fflat ar lawr y cab heb gamu ar y pedal brêc. Mae llwythwyr yn aml yn gweithio ar safleoedd adeiladu anwastad. Os cedwir y droed ar y pedal brêc, bydd y corff yn symud i fyny ac i lawr, gan achosi i'r gyrrwr wasgu'r pedal brêc yn ddamweiniol. O dan amgylchiadau arferol, defnyddiwch y dull o arafu sbardun dan reolaeth i reoli amodau injan a newidiadau gêr. Mae hyn nid yn unig yn osgoi gorgynhesu'r system brêc a achosir gan frecio aml, ond hefyd yn dod â chyfleustra i gyflymiad cyflym y llwythwr.
Pedwar: Pan fydd y llwythwr yn gweithio, yn enwedig pan fydd y rhaw drydan yn gweithio, dylid llenwi'r bwced â deunyddiau trwy dynnu'r liferi codi a rheoli bwced yn gylchol pan fydd y cyflymydd yn sefydlog. Gelwir tyniad cylchol y lifer lifft a lifer y bwced yn “ddumb”. Mae'r broses hon yn bwysig iawn ac yn cael effaith fawr ar y defnydd o danwydd.
Pump: Cydlynu yw'r cydweithrediad organig rhwng y liferi codi a rheoli bwced. Mae'r broses gloddio nodweddiadol ar gyfer llwythwr yn dechrau gyda gosod y bwced yn fflat ar y ddaear a'i wthio'n raddol tuag at y pentwr stoc. Pan fydd y bwced yn dod ar draws ymwrthedd pan fydd yn gyfochrog â'r pentwr rhaw, dylid dilyn yr egwyddor o godi'r fraich yn gyntaf ac yna cau'r bwced. Gall hyn osgoi'r gwrthiant ar waelod y bwced yn effeithiol, fel y gellir gweithredu grym torri tir newydd yn llawn.
Chwech : Yn gyntaf, mae llithriad teiars wedi'i wahardd yn llym. Pan fydd y llwythwr yn gweithio, bydd y teiars yn llithro pan fydd y cyflymydd yn taro'r gwrthiant. Mae'r ffenomen hon fel arfer yn cael ei achosi gan weithrediad amhriodol y gyrrwr, sydd nid yn unig yn cynyddu'r defnydd o danwydd, ond hefyd yn niweidio'r teiars. Yn ail, mae'n cael ei wahardd yn llwyr i ogwyddo'r olwynion cefn. Oherwydd grym torri tir newydd mawr y llwythwr, mae'r gyrrwr fel arfer yn y broses o rhawio pridd a mynyddoedd creigiog. Os na chaiff ei wneud yn iawn, gall y ddwy olwyn gefn ddod oddi ar y ddaear yn hawdd. Bydd syrthni glanio'r camau codi yn achosi i lafnau'r bwced dorri a'r bwced i anffurfio; pan godir yr olwyn gefn yn uchel iawn, mae'n hawdd achosi i'r welds ffrâm blaen a chefn gracio, a hyd yn oed y plât dur i dorri. Yn drydydd, mae'n cael ei wahardd yn llwyr i dorri i lawr ar stociau. Wrth rhawio deunyddiau cyffredin, gellir gweithredu'r llwythwr yn gêr II, a gwaherddir yn llwyr gael effaith anadweithiol ar y pentwr deunydd uwchben gêr II. Y dull cywir yw newid y gêr i gêr I mewn pryd pan fydd y bwced yn agos at y pentwr deunydd i gwblhau'r broses rhawio.
Amser postio: Rhagfyr-15-2022